Lorsque nous avons souligné la démondialisation comme une tendance à suivre en 20201, nous étions loin de nous douter que la pandémie de COVID-19 accélèrerait les changements de façon si dramatique. Les facteurs qui propulsent ce phénomène demeurent les mêmes, mais les priorités générales et politiques ont changé, posant un plus grand défi au paradigme de mondialisation omniprésent durant la majeure partie du siècle dernier.
En nous dirigeant vers 2020, nous avions souligné que le rythme de la mondialisation s’était résolument ralenti 2,3 et qu’à certains égards il commençait à se renverser. Les sociétés multinationales étaient en train de repenser leur empreinte mondiale pour trouver un nouvel équilibre entre le coût-efficacité et l'efficacité opérationnelle. Les demandes des consommateurs pour une plus grande conscience sociale et écologique des sociétés desquelles ils achètent ont favorisé un changement dans les priorités, plus particulièrement en ce qui a trait à la réduction de l’empreinte carbone. Plusieurs parties de l’Europe de l’Ouest et de l’Amérique du Nord continuent de lutter contre les effets de la désindustrialisation, ce qui était évident au renforcement des mouvements politiques populaires et d’élaboration de politiques nationalistes. Il est tout à fait valable et juste de dire que les changements étaient des rajustements aux marges de mondialisation, et non un revers de vente en gros.
Avançons rapidement de 12 mois : le portrait a changé de façon dramatique.
Les sociétés multinationales étaient déjà en quête d’un nouvel équilibre entre le coût-efficacité et l'efficacité opérationnelle.
Politiquement, les tensions entre et au sein des principaux blocs commerciaux vont bien au-delà des visions de toute politique ou de tout parti spécifique. L’Europe est aussi loin d’une résolution au débat sur le Brexit que jamais, bien qu’un certain niveau de conclusion devra être atteint avant la fin de cette année civile. Les tensions entre l’Amérique et la Chine4 ont affecté les échanges entre les deux superpuissances, mais ce problème est presque unique dans la façon qu’il transcende aux politiques du parti des États-Unis. Les deux candidats à la présidence ont mené une campagne sur une plateforme de politiques en vue de promouvoir une plus grande indépendance économique des États-Unis, en se joignant à de nombreux pays de l’Inde au Japon en favorisant diverses formes de nationalisme économique5. La réponse au coronavirus est en elle-même devenue extrêmement politisée. Les restrictions de voyages internationaux et les différences fondamentales dans les mesures de politique ont créé des conflits entre les pays; l’approche fragmentaire visant à s'attaquer à la pandémie contraste fortement avec l’action coordonnée vue au cours de la crise financière. La compétition inconvenante pour assurer l’approvisionnement d’équipement de protection6 a donné lieu à des débats au sujet de l’accès à un vaccin7 - dont aucun ne favorise un esprit de collaboration internationale8.
Le plus grand impact mondial de la COVID-19 sera son influence sur les chaînes d’approvisionnement.
Les restrictions de voyage ont également eu d'énormes répercussions sur les déplacements des personnes à l’échelle mondiale. Les mouvements migratoires9, les visites de touristes internationaux10 et les voyages d'affaires se sont réduits à une infime fraction des niveaux avant le virus. On s’attend à ce que les trois reprennent en assumant que la pandémie soit enrayée – mais pas nécessairement aux niveaux vus précédemment. Les avantages financiers et en carbone du transport réduit (et des vols internationaux en particulier) ont été immenses, même si la qualité de certaines interactions par le biais de conférences vidéos a indubitablement souffert. Le concept inspiré des Nations Unies de « Mieux reconstruire » résume plutôt bien l’idée que nous devrions façonner le processus de reprise de manière à relever les défis du passé.
De loin, le plus grand impact mondial de la COVID-19 sera son influence sur les chaînes d’approvisionnement. Les débats sur l'efficacité des réseaux sont rapidement remplacés par un accent sur la résilience. Parmi les nombreuses images de la crise sont les tablettes vides dans les épiceries11 et des chefs d'entreprise transportant des pièces d’automobile et des composants électroniques hors de la Chine dans leurs valises. Une recherche menée par Infosys12 a conclu que 85 % des chaînes d’approvisionnements ont été touchées d’une façon ou d’une autre et que le rôle central de la Chine au centre des réseaux de fournisseurs internationaux a été souligné au début de la crise. Plus de 40 % du palmarès Fortune Global 500 ont une présence directe à Wuhan; plus de 90 % du palmarès Fortune Global 100 ont des fournisseurs de niveau 1 (direct) ou de niveau 2 (secondaire) dans la ville13. Cependant, la crise a révélé que les liens économiques mondiaux dépendent d'un nombre plutôt restreint de pays spécifiques14.
Conséquemment, la structure de l’économie mondiale subit l'un des plus grands chocs jamais vus. La stratégie de diversification « Plus One », visant à s'éloigner de la dépendance à la Chine en raison des préoccupations des coûts et des politiques ou de la stabilité économique, a donné lieu à un nouvel élan des plus remarquables à l'économie mondiale. De la même façon, les gouvernements et le secteur privé cherchent à soutenir la sécurité de leurs chaînes d’approvisionnements essentielles, en se concentrant sur des fournisseurs à proximité. La régionalisation est généralement un élément central de ces stratégies15, en réduisant les liens à la chaîne et en créant des réseaux qui offrent une plus grande flexibilité et des ressources parallèles en cas de manquement de tout fournisseur16. La gestion des risques rivalise maintenant avec l’efficacité, si elle ne la surpasse pas carrément, en tant que priorité dans la prise de décision, ou comme un commentateur l’a si bien résumé, les « juste à temps » ont été remplacés par des « juste au cas »17. S’alliant à cela sera un important investissement dans la technologie. La robotique18 et l’impression 3D seront utilisées pour faciliter la production dans les emplacements les plus coûteux, tandis que la technologie de réseau d’approvisionnement numérique19 sera déployée pour aider à gérer les relations de fournisseurs plus résilientes et complexes.
La gestion des risques rivalise maintenant avec l’efficacité, si elle ne la surpasse pas carrément, en tant que priorité dans la prise de décision.
Nous l’avions prévu l’année dernière, mais nous le voyons maintenant : les installations de fabrication (sans nécessairement parler d’emploi) ont connu une demande soutenue. Les réseaux de logistique se sont concentrés davantage sur l’intégration de centres locaux et régionaux, au lieu de simplement se connecter efficacement aux principaux ports vers l’Asie. Les implications qui en découlent pour l’immobilier sont profondes.
Continuer à lire :
Notes de bas de page
1. https://www.avisonyoung.com/documents/20342/74749348/AY2020Forecast_Trends.pdf#page=3 2. https://kof.ethz.ch/en/news-and-events/media/press-releases/2018/12/kof-globalisation-index-globalisation-lull-continues.html 3. https://www.ft.com/content/f44093f0-a934-11e9-b6ee-3cdf3174eb89 4. https://www.ft.com/content/40ebd786-a576-4dc2-ad38-b97f796b72a0 5. https://www.economist.com/leaders/2020/05/14/has-covid-19-killed-globalisation 6. https://www.weforum.org/agenda/2020/05/coronavirus-globalisation-shakeup-is-inevitable 7. https://www.economist.com/graphic-detail/2020/10/08/one-in-three-people-want-preferential-access-to-a-covid-19-vaccine 8. https://uk.reuters.com/article/us-health-coronavirus-trade/coronavirus-rekindles-global-trade-disputes-idUKKBN2400I8 9. https://www.economist.com/graphic-detail/2020/10/21/migration-has-plummeted-during-the-pandemic 10. https://www.weforum.org/agenda/2020/09/pandemic-covid19-tourism-sector-tourism/
11. https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-03-13/americans-empty-nation-s-grocery-shelves-to-hunker-down-at-home 12. https://www.infosysconsultinginsights.com/wp-content/uploads/2020/08/covid-19-supply-chain-impact-survey_infosys-consulting.pdf 13. https://www2.deloitte.com/content/dam/Deloitte/at/Documents/consumer-business/at-covid-19-managing-supply-chain-risk-and-disruption.pdf 14. https://www.weforum.org/agenda/2020/05/coronavirus-globalisation-shakeup-is-inevitable 15. https://www.mckinsey.com/business-functions/operations/our-insights/industry-40-reimagining-manufacturing-operations-after-covid-19 16. https://www.mckinsey.com/business-functions/operations/our-insights/coronavirus-and-technology-supply-chains-how-to-restart-and-rebuild 17. https://www.linkedin.com/pulse/addressing-vulnerability-cc-7-peter-atwater/?trk=portfolio_article-card_title 18. https://www.porttechnology.org/news/covid19-accelerated-deglobalisation-and-the-rise-of-automation/ 19. https://www2.deloitte.com/global/en/pages/risk/articles/covid-19-managing-supply-chain-risk-and-disruption.html
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